9月28日，深圳2條地鐵線路同日“上新”——上午11點(diǎn)18分，地鐵16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期車站開門迎客，市民奔跑進(jìn)站，搶“鮮”體驗(yàn)。至此，深圳城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)609.6公里，車站428座，線網(wǎng)密度達(dá)0.305公里/平方公里，繼續(xù)穩(wěn)居全國內(nèi)地城市第一，預(yù)計(jì)路網(wǎng)客流吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng)，旺季高峰單日客流或?qū)⑦_(dá)到1100萬人次。
市民提前排隊(duì)“嘗鮮”
早上10時(shí)許，距離地鐵16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期開通還有一個(gè)小時(shí)，已有市民在站外等待嘗鮮打卡。“家門口通地鐵太方便，今天特意趕過來，想體驗(yàn)一把首班車。”家住安良的劉先生激動(dòng)地說， 5年的等待非常值得，園山一次性迎來8座地鐵站，以后上班、休閑出行都更方便了。
11點(diǎn)18分，新線車站正式開門迎客，兩條承載著龍崗、光明居民期盼的線路終于迎來全線貫通，市民的期盼早已寫滿生活細(xì)節(jié)——有人盼通勤提速：“以后從園山到市區(qū)不用公交轉(zhuǎn)地鐵折騰1小時(shí)了。”有人念著煙火氣：“可以坐著地鐵吃遍光明美食。”還有人關(guān)注實(shí)用體驗(yàn)，車站智慧客服現(xiàn)場“圈粉”，列車無線充電體驗(yàn)感拉滿……
記者在現(xiàn)場看到，大康站、碧眼站等高顏值車站成為熱門打卡地，不少市民舉起手機(jī)把鏡頭對準(zhǔn)不同角落，因?yàn)樯钲诘罔F把建筑美學(xué)和客家文化一起寫進(jìn)了軌道交通語言藝術(shù)——如16號(hào)線二期金源站和吉溪站提取了客家圍屋、半月池元素，并設(shè)置了客家民俗雕塑；6號(hào)線支線二期虹橋公園站則把簡約的科技線條與裝配式元素相互交融，通過半裸裝風(fēng)格展現(xiàn)現(xiàn)代建筑藝術(shù)之美。
兩條線路開通后，新增地鐵運(yùn)營里程14.49公里、車站11座，不僅能改善沿線數(shù)十萬居民的出行條件，更將加速龍崗園山、光明科學(xué)城與深圳核心地區(qū)的資源流動(dòng)，為區(qū)域發(fā)展注入新動(dòng)能。這份跨越數(shù)年的期盼最終化作市民日常出行的便捷與舒心。
內(nèi)暢外聯(lián)織密路網(wǎng)
交通便利是城市發(fā)達(dá)、宜居的重要標(biāo)桿。隨著新線的開通，深圳地鐵路網(wǎng)內(nèi)外暢達(dá)，成就深圳人出行的“幸福之城”。
據(jù)介紹，新開通的地鐵16號(hào)線二期起自既有大運(yùn)站，終至園山西坑站，線路全長約9.54公里，設(shè)車站8座。線路貫穿龍崗園山街道，串聯(lián)西坑、大康、安良等社區(qū)，實(shí)現(xiàn)“村村通”。線路開通后，將進(jìn)一步強(qiáng)化龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，暢通東部至市中心的“快進(jìn)快出”通道，推動(dòng)區(qū)域交通互聯(lián)互通。園山居民可坐地鐵便捷抵達(dá)大運(yùn)及坪山樞紐，通勤和出行效率將大幅提升。
6號(hào)線支線二期起自既有光明站，終至光明城站，線路全長約4.95公里，設(shè)車站3座。線路開通后，實(shí)現(xiàn)了光明區(qū)高鐵與地鐵的高效換乘，乘客往返光明科學(xué)城與福田中心區(qū)的通勤時(shí)間將大幅縮短，讓跨區(qū)上班族早上多睡一刻鐘、晚上提前半小時(shí)到家。
其中，光明城站作為深圳西北部重要的交通樞紐，與廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵13號(hào)線（未開通）接駁，未來還將引入深莞增城際線路，構(gòu)建“高鐵+城際鐵路+地鐵”無縫銜接的交通體系。記者在探訪中看見，光明城站采用雙島四線同臺(tái)設(shè)計(jì)，乘客無需上下樓層折返就能換乘。從車站A、B口步行約5分鐘就能抵達(dá)光明城高鐵站。屆時(shí)，從光明出發(fā)到廣州南站最快25分鐘，到香港西九龍站最快34分鐘就能到達(dá)。
新線的開通不僅縮短了通勤時(shí)間，還拓展了市民的生活半徑，讓城市各區(qū)聯(lián)系更加緊密。如6號(hào)線支線二期直達(dá)光明虹橋公園-大頂嶺-碧眼水庫生態(tài)環(huán)線，為深圳各區(qū)居民享用自然觀光與戶外運(yùn)動(dòng)資源提供了交通便利。碧眼站周邊是“老光明”居民集聚區(qū)，有光明招待所、余記、新湖燒雞本地特色美食，方便更多深圳人感受光明濃濃的煙火氣。
運(yùn)營對標(biāo)既有服務(wù)水平
隨著兩條新線正式投入使用，16號(hào)線全線車站增至32座，線路全長38.74公里，換乘站3座，可與地鐵3號(hào)線、14號(hào)線換乘。列車跑完全程約66分鐘，園山居民20分鐘就可直達(dá)龍崗中心城，區(qū)域一體化“再提速”。6號(hào)線支線車站增至7座，換乘站2座，可與地鐵6號(hào)線、13號(hào)線（未開通）換乘。
據(jù)深圳地鐵運(yùn)營單位介紹，新線開通后，16號(hào)線全線工作日早晚高峰時(shí)段（7:30—9:00，17:30—19:30）行車間隔為4分50秒，其他時(shí)段行車間隔7分30秒，周末及節(jié)假日行車間隔6分鐘。6號(hào)線支線全天行車間隔7分43秒。
此外，16號(hào)線二期園山西坑站將在23點(diǎn)全程末班車后，加開3列到黃閣坑站的半程末班車，發(fā)車間隔為10分鐘，最后一班半程車發(fā)出時(shí)間為23點(diǎn)30分。6號(hào)線支線二期深理工站將在全程末班車后，于23點(diǎn)25分加開1列到光明站的半程末班車，保障夜歸人回家。
“搭積木”建車站 機(jī)器人鋪地板
作為粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵線路，地鐵16號(hào)線二期共有3座全裝配式車站，是目前全國裝配式車站數(shù)量最多的運(yùn)營線路。其中，大康站是內(nèi)支撐體系下國內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站。
據(jù)介紹，裝配式施工是在預(yù)制廠提前生產(chǎn)車站構(gòu)件，再運(yùn)至現(xiàn)場像“搭積木”一樣拼裝，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)、工廠化制造、智能化運(yùn)輸、裝配化施工。相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，3座裝配式車站共節(jié)省鋼材800噸、木材600方，減少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人員從200余人減少至40余人。
同時(shí)，深圳地鐵還引入“基于BIM的機(jī)電工程數(shù)字化建造技術(shù)”等數(shù)字化應(yīng)用，將工效提高10倍。用地磚鋪貼機(jī)器人24小時(shí)作業(yè)，將工效提升近20倍。同時(shí)，推行“無線化”“無焊化”“無塵化”等綠色智能建造管理，應(yīng)用智能環(huán)控系統(tǒng)，全線系統(tǒng)節(jié)能35%以上。此外，新線列車采用永磁牽引系統(tǒng)，可節(jié)能20%～30%；應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)讓每列車減重3～4噸，每年可節(jié)電9萬度，減少碳排放90噸。
還有4條新線蓄勢待發(fā)
除了此次開通的兩條線路外，年底深圳還將迎來4條地鐵新線投入運(yùn)營。其中，13號(hào)線一期北延已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，5號(hào)線西延、8號(hào)線三期和11號(hào)線二期（紅嶺南段）也已通過項(xiàng)目驗(yàn)收。這些線路的集中開通，將進(jìn)一步提升深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度和運(yùn)營效率，惠及更多深圳市民，推動(dòng)“軌道上的城市”建設(shè)加速，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
一項(xiàng)新技術(shù)想要大展拳腳需要幾步？走出實(shí)驗(yàn)室只是開始——為了讓新技術(shù)在現(xiàn)實(shí)場景中經(jīng)歷“試用期”，實(shí)現(xiàn)改進(jìn)優(yōu)化，深鐵集團(tuán)打造行業(yè)首個(gè)場景創(chuàng)新中心，發(fā)布首批軌道交通應(yīng)用場景需求清單和技術(shù)供應(yīng)清單，旨在面向企業(yè)、高校、科研院所、創(chuàng)新機(jī)構(gòu)發(fā)出合作邀請，推進(jìn)需求方與供給方精準(zhǔn)對接，推動(dòng)軌道交通場景智慧應(yīng)用實(shí)踐。
“兩張清單”引路：讓技術(shù)“跑”進(jìn)場景
深鐵集團(tuán)發(fā)布的“兩張清單”中，場景需求清單涵蓋了深圳地鐵智能運(yùn)維、節(jié)能降耗、探測技術(shù)、新材料應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)供應(yīng)清單則包括了深鐵集團(tuán)自研的列車智能調(diào)度系統(tǒng)、軌道狀態(tài)監(jiān)測平臺(tái)、能源管理系統(tǒng)等軌道交通新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案。
其中，技術(shù)供應(yīng)清單匯集了數(shù)十項(xiàng)深鐵集團(tuán)自主研發(fā)的軌道交通尖端技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，不僅是深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新成績單的集中展示，更是精準(zhǔn)匹配需求、解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的“錦囊集”和“工具箱”。
目前，應(yīng)用場景已成為促進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的重要“引力場”，開放的場景資源已成為城市競逐新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵抓手。對此，深鐵集團(tuán)圍繞新技術(shù)，持續(xù)梳理創(chuàng)新程度高、應(yīng)用價(jià)值大、示范效用強(qiáng)、市場前景好的軌道交通場景，貫通“為場景找技術(shù)、為技術(shù)找場景”的“雙找”路線，推動(dòng)重大技術(shù)成果在軌道交通落地應(yīng)用。
“應(yīng)用場景與技術(shù)能互相成就，好的應(yīng)用場景能成為眾多科技企業(yè)展示成果的舞臺(tái)。”深鐵集團(tuán)工程技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，開放創(chuàng)新應(yīng)用場景可以促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品在軌道交通首試首用，并且為科技企業(yè)技術(shù)成果推廣提供更多機(jī)會(huì)，讓他們從應(yīng)用場景中獲得產(chǎn)業(yè)化推廣的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為拓展市場完善條件。
“好場景”催生出“好前景”
今年9月，深鐵集團(tuán)率先建設(shè)上線了“軌道交通應(yīng)用場景研究創(chuàng)新中心”，并按照“1+2+N”的建設(shè)思路——即，“1”個(gè)集展示、交流、合作等功能于一體的線上軌道交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景創(chuàng)新平臺(tái)，“2”張清單，“N”個(gè)軌道交通開放場景，聚焦人工智能與具身機(jī)器人、綠色能源、新型消費(fèi)、設(shè)備檢修、運(yùn)營服務(wù)等領(lǐng)域，為國內(nèi)科創(chuàng)企業(yè)、高校、科研院所提供軌道交通場景開發(fā)、產(chǎn)品首發(fā)、市場驗(yàn)證的一站式服務(wù)，努力構(gòu)建“場景驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
自2022年以來，深鐵集團(tuán)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和未來產(chǎn)業(yè)布局，已逐步開放了列車巡檢、地鐵安檢、物流配送等一系列軌交應(yīng)用場景，著力破解技術(shù)創(chuàng)新在軌道交通場景落地“最后一公里”。
對于“軌道交通應(yīng)用場景研究創(chuàng)新中心”的上線，該負(fù)責(zé)人表示：“我們希望搭建平臺(tái)，打通應(yīng)用場景的供需兩端，探索建立‘需求牽引－技術(shù)驅(qū)動(dòng)－精準(zhǔn)匹配－生態(tài)構(gòu)建’的創(chuàng)新路徑，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。”
接下來，深鐵集團(tuán)還將持續(xù)深挖、動(dòng)態(tài)更新更多高價(jià)值、全領(lǐng)域的軌交應(yīng)用場景資源，助力企業(yè)、高校、科研院所、創(chuàng)新機(jī)構(gòu)在深圳應(yīng)用場景的開放與建設(shè)過程中，找到更多最佳合作契合點(diǎn)，在更高層次和更寬領(lǐng)域展現(xiàn)創(chuàng)新力量，共享發(fā)展紅利。同時(shí)，也讓更多新技術(shù)、新產(chǎn)品在深圳率先應(yīng)用推廣，為培育新質(zhì)生產(chǎn)力探索“深鐵方案”。
業(yè)收入72.84億元，經(jīng)營表現(xiàn)總體穩(wěn)健
8月22日，深鐵集團(tuán)發(fā)布2025年上半年生產(chǎn)經(jīng)營情況。數(shù)據(jù)顯示，深鐵集團(tuán)今年上半年完成固定資產(chǎn)投資442.82億元，同比增長34%。集團(tuán)總資產(chǎn)7932億元，較年初增長6.29%。營業(yè)收入72.84億元，自身業(yè)務(wù)正向增長，經(jīng)營表現(xiàn)總體穩(wěn)健。
2025年是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立45周年，也是“十四五”規(guī)劃收官之年。面對充滿挑戰(zhàn)的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境，深鐵集團(tuán)錨定高質(zhì)量發(fā)展首要任務(wù)，承壓而上，拓市場、穩(wěn)增長，保持了穩(wěn)健的經(jīng)營韌性，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作及安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。此外，在線網(wǎng)密度、在建里程、投資強(qiáng)度、客運(yùn)強(qiáng)度、成本控制、城軌TOD指數(shù)、出行幸福指數(shù)等方面保持國內(nèi)相對領(lǐng)先地位。
軌道交通建設(shè)加速。截至2025年6月底，深鐵集團(tuán)“三鐵”在建里程達(dá)598.7公里。其中，2條國鐵和地方鐵路、4條城際線路已開工工點(diǎn)208個(gè)，盾構(gòu)始發(fā)101臺(tái)，累計(jì)掘進(jìn)231.6公里。軌道四期和五期工程共17條（段）地鐵線路有序推進(jìn)，西麗樞紐主體結(jié)構(gòu)開始施工。集團(tuán)所轄5條新線（段）將于年內(nèi)開通，市民出行更為便利。
軌道客流高位運(yùn)行。2025年以來，深圳地鐵單日客流已累計(jì)38次破千萬。客流強(qiáng)度連續(xù)19個(gè)月居全國超大城市之首，日均客運(yùn)量880.92萬人次。日均客流同比增量及客運(yùn)強(qiáng)度均位列全國第一，凸顯城市活力。
核心業(yè)務(wù)顯現(xiàn)韌性。上半年，深鐵集團(tuán)加大市場布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)營收72.84億元，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額79.64億元，經(jīng)營創(chuàng)現(xiàn)、自我造血能力進(jìn)一步提升。其中，深鐵置業(yè)完成認(rèn)購銷售55.26億元，交付房屋1121套，交付面積約18.85萬平。通過創(chuàng)新線上營銷與異地拓客，閱云境實(shí)現(xiàn)“三開三罄”，前海時(shí)代58棟開盤熱銷去化超九成。商業(yè)項(xiàng)目自營能力持續(xù)增強(qiáng)，“深圳之眼”商區(qū)銷售額和客流量雙增長，睿印里獲中國商場價(jià)值榜“2024年度社區(qū)商業(yè)標(biāo)桿獎(jiǎng)”。深鐵酒店加盟國際白金管家聯(lián)盟，旗下酒店榮獲“年度十佳會(huì)議會(huì)展酒店”等獎(jiǎng)項(xiàng)。
戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化有效提升。深鐵集團(tuán)積極拓展“軌道+物流”“軌道+倉儲(chǔ)”等多場景業(yè)務(wù)模式。福田-碧海灣示范線運(yùn)量超134萬票、累計(jì)360萬票，啟動(dòng)通力電梯大灣區(qū)智慧物流中心項(xiàng)目。成立中國前海·時(shí)代產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)TOD開發(fā)與低空經(jīng)濟(jì)、人工智能等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。4個(gè)軌道科技園入園企業(yè)38家，研發(fā)全國首例AI+安檢機(jī)器人，創(chuàng)新完成自動(dòng)振搗機(jī)器人、飛行列檢工作站、繆子探測系統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)。
業(yè)務(wù)出海初見成效。下屬子公司深圳市政院簽約越南河內(nèi)5號(hào)線可研及配套項(xiàng)目，與深鐵國際聯(lián)合中標(biāo)阿爾及爾地鐵系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)及施工咨詢項(xiàng)目，成功邁入軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)輸出新階段，境外項(xiàng)目服務(wù)里程增至208.4公里。埃及齋月十日城鐵路入選“全球可持續(xù)交通最佳實(shí)踐案例”，“走出去”業(yè)務(wù)再上新臺(tái)階。
深鐵集團(tuán)上半年“成績單”為實(shí)現(xiàn)全年的預(yù)期發(fā)展目標(biāo)奠定了較好基礎(chǔ)，接下來，深鐵集團(tuán)將繼續(xù)錨定年度發(fā)展目標(biāo)，深化落實(shí)提質(zhì)增效、價(jià)值創(chuàng)造，有力發(fā)揮經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定器、壓艙石作用，以實(shí)干實(shí)效交出2025年發(fā)展答卷。
微觀世界里，有一種被稱為“繆子”（μ子）的基本粒子，看不見摸不著，卻能夠輕松穿透巖石和金屬，揭示地下世界的秘密——如今，這些神秘的粒子被深鐵集團(tuán)轉(zhuǎn)化為軌道交通建設(shè)中的“眼睛”，為盾構(gòu)隧道拍“CT”，這在全球軌道交通行業(yè)尚屬首例。
截至目前，深鐵集團(tuán)已將繆子成像技術(shù)深度融入到地鐵15號(hào)線、16號(hào)線、22號(hào)線以及深惠城際鐵路、穗莞深城際鐵路等軌交線路施工全流程，累計(jì)完成4190米隧道探測，精準(zhǔn)定位并指導(dǎo)處理軟弱地層57處，為我國軌道施工地下空間探查及災(zāi)害防控提供了新的思路和方法。
當(dāng)粒子物理遇上軌交工程
深圳地鐵盾構(gòu)隧道繆子成像實(shí)時(shí)監(jiān)測項(xiàng)目（以下簡稱項(xiàng)目）由深鐵集團(tuán)與華北電力大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)深圳研究院于2024年3月開始聯(lián)合實(shí)施。項(xiàng)目歷時(shí)一年半，在繆子探測環(huán)境適應(yīng)性、數(shù)據(jù)獲取與處理、成像算法以及工程化驗(yàn)證等多個(gè)層面，攻克了極具挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵技術(shù)難題，在多條軌交線路掘進(jìn)階段部署實(shí)踐，展現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用潛力。
據(jù)深鐵集團(tuán)工程技術(shù)中心負(fù)責(zé)人介紹，繆子成像具有穿透能力強(qiáng)、遠(yuǎn)距離非接觸探測、空間分辨率高等特點(diǎn)，可根據(jù)不同地層密度區(qū)對繆子的吸收差異特性進(jìn)行成像，能廣泛應(yīng)用于地下深層結(jié)構(gòu)密度缺失區(qū)探測，就像“天然的地質(zhì)探針”，能幫助看清地表之下的結(jié)構(gòu)。相較于傳統(tǒng)電磁雷達(dá)和人工鉆探，繆子成像技術(shù)具有穿透性強(qiáng)、無需主動(dòng)發(fā)射信號(hào)、不受地面干擾、無損實(shí)時(shí)監(jiān)測等顯著優(yōu)勢。
該項(xiàng)目于2024年立項(xiàng)，半年內(nèi)即完成設(shè)備研發(fā)、現(xiàn)場布設(shè)及首條盾構(gòu)線路部署，在地鐵16號(hào)線盾構(gòu)期實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。期間，通過繆子成像實(shí)時(shí)監(jiān)測+AI實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)識(shí)別出淺層疏松、空洞及管涌通道等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，為施工單位提供了精準(zhǔn)的灌漿加固依據(jù)，顯著提升了工程安全系數(shù)。
從技術(shù)空白到全球領(lǐng)先
2024年初，深圳地鐵16號(hào)線共建管廊項(xiàng)目在施工中遭遇難題：面對近20米厚的復(fù)雜地層與交錯(cuò)密布的地下管線，傳統(tǒng)鉆探勘探僅能覆蓋淺層區(qū)域，難以探明深層地質(zhì)全貌。為了破解“地下迷局”，深鐵集團(tuán)工程技術(shù)中心經(jīng)過研究考證，決定引入古建筑無損探傷領(lǐng)域應(yīng)用的繆子成像技術(shù)。
2024年3月，深鐵集團(tuán)依托產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)聯(lián)動(dòng)華北電力大學(xué)與西北工業(yè)大學(xué)深圳研究院，迅速組建跨學(xué)科攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，并于同年4月在地鐵16號(hào)線管廊項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)，正式拉開繆子技術(shù)工程化應(yīng)用的序幕。
由于國內(nèi)外針對地質(zhì)結(jié)構(gòu)的繆子密度成像重建算法研究近乎空白，加之隧道施工環(huán)境高溫高濕、多塵多擾，對繆子成像技術(shù)應(yīng)用的軟硬件提出了極高的要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從零開始二次研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)十次設(shè)計(jì)迭代和現(xiàn)場試驗(yàn)，歷時(shí)半年成功研制首臺(tái)應(yīng)用于隧道施工的繆子成像儀。
2024年10月，繆子成像儀在深惠城際部署測試。測試現(xiàn)場，依靠繆子成像系統(tǒng)生成的三維密度圖，團(tuán)隊(duì)迅速鎖定某段隧道中段“存在明顯低密度異常，推測為結(jié)構(gòu)疏松區(qū)”。當(dāng)鉆頭根據(jù)成像標(biāo)記位置打穿巖層后，直徑4米的空洞赫然顯現(xiàn)——繆子成像儀實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位！
2025年，繆子成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化工程應(yīng)用：在穗莞深城際、深惠城際大鵬支線等項(xiàng)目中，設(shè)備直接搭載于盾構(gòu)機(jī)刀盤后方，實(shí)時(shí)掃描隧道斜上方地層，精準(zhǔn)探測松散區(qū)17處，同步評估注漿效果。此外，兩次超排搶險(xiǎn)中，還通過繆子成像技術(shù)快速定位河道下滲漏通道與巖溶區(qū)沉降源，為應(yīng)急處決提供關(guān)鍵依據(jù)。
從深圳地鐵走出來的“中國方案”
在城市化進(jìn)程加速推進(jìn)的今天，軌道交通、地下管網(wǎng)、綜合交通樞紐等承載城市生命線的地下空間工程，正面臨地層復(fù)雜帶來的安全挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)地質(zhì)探測手段如人工鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、電磁成像等，在覆蓋深度、精度、成本和施工干擾等方面，難以滿足地鐵盾構(gòu)跨越復(fù)雜地層的風(fēng)險(xiǎn)管控需求。
“繆子成像技術(shù)一次布設(shè)、長期監(jiān)測的特點(diǎn)，覆蓋廣、效率高，大幅降低了勘探成本和對市政設(shè)施的干擾。同時(shí)，還能直接獲取真實(shí)三維結(jié)構(gòu)，自動(dòng)化反演縮短異常響應(yīng)和報(bào)告周期，效率優(yōu)勢突出。此外，還可拓展到路面塌陷預(yù)警、橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測、地下綜合體安全及盾構(gòu)地質(zhì)預(yù)判等多個(gè)領(lǐng)域。”深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳地鐵盾構(gòu)隧道繆子成像實(shí)時(shí)監(jiān)測項(xiàng)目的落地應(yīng)用，為軌道交通地下安全鑄就了“隱形盾牌”，同時(shí)也將實(shí)驗(yàn)室的“高精尖”科技轉(zhuǎn)化為溫暖民生的實(shí)用工具。作為從實(shí)驗(yàn)室走向軌交工程的突破性“中國方案”，繆子成像技術(shù)將為國內(nèi)外軌道交通建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測提供可復(fù)制的成功范式。
多項(xiàng)客流紀(jì)錄刷新，“千萬級(jí)”常態(tài)凸顯城市活力
今年暑期，深圳地鐵客流持續(xù)高位運(yùn)行，不斷刷新紀(jì)錄——8月8日，深圳地鐵以1120.92萬人次的客流量創(chuàng)下年內(nèi)新高。暑運(yùn)40天以來，已有19天全市客流超千萬人次，“千萬級(jí)”客流儼然成為深圳地鐵暑運(yùn)的新常態(tài)。今年1-7月，深圳地鐵全網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)880.92萬人次，日均客流同比增量及客運(yùn)強(qiáng)度均位列全國第一。
1120.92萬人次創(chuàng)今年客流新高，躋身全國前三
8月8日，深圳地鐵客運(yùn)量再創(chuàng)記錄，以1120.92萬人次創(chuàng)下今年單日客運(yùn)量新高，同時(shí)刷新歷史次高記錄，史上第二次突破1100萬人次。當(dāng)日，深圳地鐵客流量躋身我國內(nèi)地城市前三，僅次于上海、北京。
深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，8月8日深圳地鐵全網(wǎng)4條線路客運(yùn)量都超過了百萬人次，依次為5號(hào)線151.50萬人次，1號(hào)線124.31萬人次，11號(hào)線124.02萬人次，3號(hào)線104.09萬人次。當(dāng)日11號(hào)線（124.02萬人次）以及13號(hào)線（15.89萬人次）均創(chuàng)下了該線路的歷史新高。“單日深圳地鐵客運(yùn)量已經(jīng)接近京滬普通工作日的地鐵客運(yùn)量，目前，京滬的地鐵總里程數(shù)均超過八百公里，而深圳僅五百多公里，在這樣的情況下，深圳地鐵客運(yùn)量持續(xù)高速增長，生動(dòng)體現(xiàn)了深圳的人氣之旺。”
38 次單日客流破千萬，“千萬級(jí)”客流成暑運(yùn)新常態(tài)
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年暑運(yùn)首月，深圳地鐵日均客流達(dá)964.6萬人次，一舉超過去年同期930萬人次的紀(jì)錄，再創(chuàng)月度日均值的歷史新高。值得關(guān)注的是，截至目前，深圳地鐵今年已累計(jì)38次單日客流破千萬人次，遠(yuǎn)超以往歷年累計(jì)的15次。進(jìn)入暑運(yùn)后，深圳地鐵單日千萬客流更是成為“新常態(tài)”——暑運(yùn)40天以來（7月1日-8月9日），已有19天全市客流超千萬。
今年暑運(yùn)期間，交通樞紐車站客流較去年同期增幅明顯，其中后海站、松崗站、崗廈北站同比增長尤為突出，分別達(dá)19.5%、18.1%、16.4%；文旅車站同樣熱度不減，日均客運(yùn)量前五的站點(diǎn)依次為世界之窗站（5.91萬人次）、少年宮站（4.18萬人次）、海上世界站（3.24萬人次）、大梅沙站（2.95萬人次）和深圳灣公園站（2.38萬人次）。
客流增勢強(qiáng)勁：人氣與活力驅(qū)動(dòng)，多項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)跑全國
無論是來深旅游觀光、商務(wù)出差、探親訪友、看展看演出，或者是工作創(chuàng)業(yè)，深圳對來自全國的人流吸引力正在顯著增強(qiáng)。與之成正比，今年1-7月，深圳全市地鐵客流增勢強(qiáng)勁，全網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)880.92萬人次，同比增長61.05萬人次，增幅7.45%，增量繼去年之后再居內(nèi)地城市第一。截至8月9日，深圳地鐵2025年客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.51萬人次/公里·日，位列全國第一。
其中，交通樞紐車站客流同比增長11.4%，日均客運(yùn)量180.35萬人次，凸顯城市各區(qū)域人員往來流動(dòng)頻密，經(jīng)濟(jì)交往活躍；口岸車站客流上半年同比增長11.0%，生動(dòng)展現(xiàn)出深港間跨境消費(fèi)、雙向奔赴的持續(xù)火熱景象；文旅車站日均客運(yùn)量32.84萬人次，同比增長5.6%，以大運(yùn)中心站為例，受益于演唱會(huì)經(jīng)濟(jì)，日均客運(yùn)量同比增長163.8%，在全市熱門大站中增幅第一。
交通客流數(shù)據(jù)，是城市吸引力、經(jīng)濟(jì)活力與民生熱度的生動(dòng)寫照。隨著城市的持續(xù)發(fā)展，深圳地鐵將繼續(xù)以高效、便捷的服務(wù)，延續(xù)“軌道上的美好生活”，見證著這座城市的無限可能。
深圳機(jī)器人應(yīng)用場景再上新
機(jī)器人自己搭乘地鐵，自主規(guī)劃最優(yōu)線路，為地鐵站內(nèi)的7-Eleven便利店送貨上門——今天，深圳的機(jī)器人正在加速“進(jìn)化”，搭乘地鐵“上崗”打工。
7月14日，在深圳地鐵2號(hào)線灣廈站，一個(gè)北極燕鷗卡通形象機(jī)器人滿載著通勤一族最愛的補(bǔ)給商品，完成了它的送貨初體驗(yàn)，同時(shí)也讓人工智能在深圳變得更加可感可知、觸手可及。
機(jī)器人地鐵送貨初體驗(yàn)：
萌態(tài)可掬，規(guī)矩守禮
7月14日，走進(jìn)深圳地鐵2號(hào)線灣廈站，一個(gè)外形可愛、萌態(tài)可掬的機(jī)器人，正規(guī)規(guī)矩矩地沿著站廳行走。乘客經(jīng)過時(shí)它會(huì)退后避讓,到達(dá)站臺(tái)也會(huì)耐心等待，模樣十分乖巧，讓乘坐地鐵的市民乘客覺得驚訝又有趣。
據(jù)悉，這是深鐵集團(tuán)與萬科合作運(yùn)營的“軌道交通+機(jī)器人配送”項(xiàng)目測試，利用地鐵客流運(yùn)輸?shù)钠椒鍟r(shí)段完成軌道交通零售門店的末端配送。據(jù)介紹，7-Eleven便利店只需通過專用App下單，由工作人員完成商品裝配后，機(jī)器人便能自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)行進(jìn)路線，自主將貨物送往指定門店，科技感與未來感十足。
這也是全球首例由機(jī)器人自主搭乘地鐵完成配送貨服務(wù)。機(jī)器人與其使用的智能調(diào)度系統(tǒng)均由萬科旗下萬緯物流集成研發(fā)。項(xiàng)目目前處于測試階段，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整優(yōu)化。
這樣的場景出現(xiàn)在深圳，并非偶然——工信部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，深圳工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量約占全國20%，服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)能約占全球60%，同時(shí)也創(chuàng)造了全球最豐富的機(jī)器人應(yīng)用場景：在比亞迪生產(chǎn)線，在醫(yī)院診療現(xiàn)場，在街道巡邏執(zhí)勤……此次，深圳地鐵再次“上新”萬科配送機(jī)器人，讓越來越多深圳人在可感可知的生活日常體會(huì)到了科技城市的魅力。
破解“最后一公里”難題
奏響未來城市物流智能交響曲
地鐵2號(hào)線灣廈站7-Eleven便利店店長，全程體驗(yàn)了機(jī)器人配送服務(wù)，對這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用前景感到興奮。“過去，門店貨物主要依靠地面交通配送，不但停車難，還經(jīng)常遭遇早高峰大客流，配送的時(shí)間和人力成本居高不下。”店長表示：“如果能夠全面應(yīng)用萬緯物流機(jī)器人，解決‘最后一公里’配送，企業(yè)將實(shí)現(xiàn)大幅降本增效。”
近年來，隨著深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，“地鐵+零售”等本地生活服務(wù)需求也日益增長。目前，7-Eleven在深圳地鐵內(nèi)已開設(shè)一百多家門店，每天為約900萬人次客流提供了從清晨早餐到深夜補(bǔ)給，從日常百貨到旅途應(yīng)急等“一站式”消費(fèi)服務(wù)，解決了通勤一族的剛需，也促進(jìn)了地鐵和城市服務(wù)功能的融合。
“但傳統(tǒng)配送模式面臨人力成本上升、效率瓶頸以及‘最后一公里’配送難題。在此背景下，萬科萬緯物流配送機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。”萬緯物流負(fù)責(zé)人介紹，這款機(jī)器人集合了AI調(diào)度算法、全景激光雷達(dá)、機(jī)械底盤等多個(gè)軟硬件技術(shù)。其中，萬緯物流獨(dú)立研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)作為“大腦”，能根據(jù)服務(wù)門店的每日訂單情況、門店具體位置、配送時(shí)間要求以及地鐵運(yùn)力等信息進(jìn)行智能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)多機(jī)器人、多門店情況下的全域最優(yōu)路徑配送；全景激光雷達(dá)好比“眼睛”，對站內(nèi)地圖進(jìn)行全景建模，讓機(jī)器人不迷路；底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)則是“骨骼和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)”，讓機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自主乘坐電梯進(jìn)出站臺(tái)、自主乘坐地鐵列車、自主識(shí)別列車到站等功能。根據(jù)測算，41臺(tái)這樣的配送機(jī)器人即可覆蓋目前7-Eleven在深圳地鐵所有門店的旺季配送需求。隨著項(xiàng)目推廣應(yīng)用，將顯著提高地鐵平峰時(shí)段運(yùn)力資源利用率和地鐵商鋪物流配送效率，并降低配送成本。
布局機(jī)器人黃金賽道
深鐵萬科融合發(fā)展乘勢而上
當(dāng)萬緯配送機(jī)器人與深圳地鐵聯(lián)動(dòng)，一個(gè)更加綠色、高效、智慧的軌道物流新生態(tài)已經(jīng)形成。可以預(yù)見，不久的將來，地鐵配送機(jī)器人將從“新奇事物”變?yōu)槌鞘猩畹某B(tài)。
“配送機(jī)器人應(yīng)用將大幅降低社會(huì)物流成本，經(jīng)濟(jì)效益突出。”萬緯物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。作為全國領(lǐng)先的多溫區(qū)物流綜合服務(wù)商，萬緯物流將攜手深圳地鐵創(chuàng)新智慧軌道物流解決方案，打造更加智能高效的物流生態(tài)系統(tǒng)。深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出：“此次開展萬緯配送機(jī)器人試點(diǎn)應(yīng)用，是地鐵作為公共產(chǎn)品充分市場化的探索，不僅能盤活地鐵空閑時(shí)段的運(yùn)力資源，一定程度上緩解路面擁堵，同時(shí)也為具身機(jī)器人新技術(shù)、新產(chǎn)品開放軌道交通應(yīng)用場景，助力深圳打造人工智能先鋒城市。”
城市軌道交通平峰時(shí)期客流較少，滿載率較低，給機(jī)器人配送貨提供了極大的利用空間與價(jià)值。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深鐵與萬科此舉是產(chǎn)業(yè)協(xié)同實(shí)現(xiàn)科技突圍的重要舉措，既能提升地鐵商業(yè)運(yùn)營效率，也有助于萬科加速智慧物流轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)“自我造血”能力和市場信心。
未來，深鐵和萬科除了在“軌道+物流”領(lǐng)域展開合作外，還將積極挖掘利用地鐵車站、車輛段等場景，探索拓展更多城市物流配送模式。如日前深圳地鐵、萬緯物流與通力電梯合作，在深圳地鐵車輛段內(nèi)可復(fù)合利用空間建立通力電梯大灣區(qū)智慧物流中心。
2025年以來，深鐵集團(tuán)通過業(yè)務(wù)支持、資金支持、戰(zhàn)略融合、軌道賦能等一系列市場化“組合拳”支持萬科改革，挖掘業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)。今年4月，深鐵置業(yè)與萬科泊寓達(dá)成戰(zhàn)略合作，對適配長租公寓業(yè)務(wù)的深鐵項(xiàng)目開展合作運(yùn)營。截至目前，深鐵置業(yè)總開發(fā)規(guī)模達(dá)1819萬平方米，為租賃運(yùn)營合作提供了堅(jiān)實(shí)的資產(chǎn)基礎(chǔ)。后續(xù)，雙方還將在TOD綜合開發(fā)、商業(yè)運(yùn)營、工程代建、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維養(yǎng)、科技創(chuàng)新等方面啟動(dòng)深度合作。
此次合作是深鐵、萬科融合發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐，也是雙方在科技突圍、產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的重要突破，既提升了地鐵商業(yè)的運(yùn)營效率，也加速了萬科物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。通過發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，扎實(shí)推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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